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柴油機(jī)無法啟動(dòng)

案例1

柴油機(jī)系列：WP10.290        配套廠家：泰安五岳        故障時(shí)間：2008.02.18

故障描述

該車啟動(dòng)受控，將鑰匙開關(guān)置于T50位置，起動(dòng)機(jī)不動(dòng)作，車輛無法啟動(dòng)。

故障原因分析

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懷疑整車接插件問題，ECU無電壓輸入，或者起動(dòng)繼電器故障。

維修方法

用萬用表測(cè)量整車接插件4根電壓輸入線，無電壓，檢查整車電路發(fā)現(xiàn)控制ECU電壓輸入的一個(gè)30A的保險(xiǎn)被燒壞，更換新保險(xiǎn)，車輛正常啟動(dòng)。

說明

雖然歐三已經(jīng)推廣有一段時(shí)間了，但是整車廠自己制作的線束質(zhì)量還是普遍偏低，因線束質(zhì)量問題而導(dǎo)致故障依然十分頻繁，這次泰安的故障起因就是因?yàn)樗麄儗⑤斎隕CU的電源正負(fù)極接反導(dǎo)致，幸運(yùn)的是ECU沒壞。在我廠過渡線束還未投入使用的期間，指導(dǎo)主機(jī)廠規(guī)范線束制作工藝依然是今后的一個(gè)工作重點(diǎn)。

案例2

柴油機(jī)系列：WP6.240      配套廠家：章丘魯能光大     故障時(shí)間：2008.02.18

故障描述

該車啟動(dòng)受控，將鑰匙開關(guān)置于T50位置，起動(dòng)機(jī)不動(dòng)作，車輛無法啟動(dòng)。

故障原因分析

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懷疑整車插接件問題，ECU無電壓輸入，或者啟動(dòng)繼電器故障。

維修方法

用外傭表測(cè)量整車插接件4根電壓輸入線，有電壓輸入，T50位置啟動(dòng)繼電器(1.37、1.51)有電壓輸入，因該繼電器發(fā)動(dòng)機(jī)出廠時(shí)不附帶，系該廠家自己選購，將該繼電器更換為隨發(fā)動(dòng)機(jī)自帶的Bosch的進(jìn)氣加熱繼電器，車輛正常啟動(dòng)。

說明

建議發(fā)動(dòng)機(jī)出廠時(shí)起動(dòng)機(jī)附帶啟動(dòng)繼電器，避免主機(jī)廠因選購劣質(zhì)電器而造成損壞起動(dòng)機(jī)的現(xiàn)象。

案例3

柴油機(jī)系列： WP6.240   配套廠家： 東風(fēng)揚(yáng)子江客車    故障時(shí)間：2008.02.25

故障描述

發(fā)動(dòng)機(jī)無法啟動(dòng)，起動(dòng)機(jī)能夠正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

故障原因分析

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懷疑整車插接件問題，ECU無電壓輸入。

維修方法

通過打開高壓油泵的出油管和噴油器的油管，出油量都非常大，說明油壓是達(dá)到要求，不是機(jī)械油路的問題。K線有電壓但連不上，說明1.450即：T15是連通的，給了K線電壓，而信號(hào)卻沒有傳過來，可能ECU總供電的八根線沒有供上電。隨讓他們電器工程師檢查，發(fā)1.02.1.03.1.08.1.09四根電源線在接線的時(shí)候發(fā)生錯(cuò)位，將1.02和1.03接在了1.01和1.02，導(dǎo)致ECU沒有供上電。重新接線后正常啟車。

案例4

柴油機(jī)系列：WP10.336     配套廠家：鄭州宇通    故障時(shí)間：2008.02.26

故障描述

發(fā)動(dòng)機(jī)無法啟動(dòng)，自檢燈不自檢

故障原因分析

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懷疑ECU已燒壞。

維修方法

檢查1.02.1.03.1.08.1.09和1.40電壓都為24V，說明有電壓輸入，但是與ECU到底通訊上沒有，還是存在接觸不好的可能性。經(jīng)過進(jìn)一步檢查大插接頭線束，發(fā)現(xiàn)1.40陣腳沒有完全插入，接觸不好，插緊后故障燈常亮。K線這時(shí)也有電壓23伏，但是INCA始終連不上，再次檢查整車電源的8根線都插接正常，由此可以得出ECU確實(shí)已燒壞，更換ECU并刷些新數(shù)據(jù)后正常啟車。

案例5

柴油機(jī)系列： WP6.240     配套廠家：宇通客車       故障時(shí)間：2008.03.03

故障描述

起動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)不起車，并報(bào)出6.A錯(cuò)誤。

故障原因分析

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根據(jù)報(bào)出的6.A錯(cuò)誤，可判斷ECU內(nèi)部芯片已燒壞，需更換ECU。

維修方法

該發(fā)動(dòng)機(jī)出廠時(shí)配的ECU在宇通廠已經(jīng)燒壞（報(bào)6.A錯(cuò)誤，為ECU內(nèi)部電壓值過高，且閃碼燈常亮，并且ECU不自檢），之后濰柴三包了個(gè)ECU給換上（以下用ECU2表示），刷如數(shù)據(jù)后啟動(dòng)，但發(fā)動(dòng)機(jī)仍不能啟動(dòng)，調(diào)出故障碼發(fā)現(xiàn)和前一個(gè)ECU同樣的錯(cuò)誤（ECU再次燒壞）。調(diào)出發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，仔細(xì)查看，未發(fā)現(xiàn)數(shù)據(jù)有任何錯(cuò)誤。重新?lián)Q上ECU3，在換上之前將發(fā)電機(jī)和電瓶的接線拆下，換上ECU3后再將電機(jī)和電瓶接線柱接上，并刷如原數(shù)據(jù)，順利起車，之后試車未出現(xiàn)異?，F(xiàn)象，問題解決。

分析

ECU2為什么會(huì)燒壞有以下可能：

1. 在換ECU2時(shí)沒有斷開發(fā)電機(jī)，發(fā)電機(jī)內(nèi)還存有一定電壓致使ECU2燒壞。

2. 在換上ECU2上電后，車上的某個(gè)用電電器在打開或關(guān)閉時(shí)產(chǎn)生的瞬時(shí)大電流或電壓被ECU所消耗，致使供給ECU的電流瞬間增大導(dǎo)致ECU燒壞。

案例6

柴油機(jī)系列：WP10.290     配套廠家：歐曼自卸車    故障時(shí)間：2008.03.16

故障描述

故障燈常亮，K線不能連接，發(fā)動(dòng)機(jī)無法啟動(dòng)。

故障原因分析

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ECU內(nèi)部芯片燒壞，需更換ECU.

維修方法

該車從提車時(shí)故障燈常亮，發(fā)動(dòng)機(jī)最高1500轉(zhuǎn)。這種狀態(tài)下，司機(jī)將其開到阜新。到維修站后，經(jīng)檢查，K線不能連接，故障燈常亮，診斷開關(guān)不起作用。判斷為ECU故障。更換ECU后故障排除。懷疑該車ECU在上裝廠時(shí)已被電焊激壞。附：電控系統(tǒng)增加了很多高敏部件，如傳感器、ECU內(nèi)部芯片等，該類部件受到高溫的影響，很容易就損壞，建議以后主機(jī)廠或者上裝廠注意高溫防護(hù)。

案例7

柴油機(jī)系列：WP12.336N 配套廠家：中通客車 故障時(shí)間：2008.03.16

故障描述

整車無碼，用啟動(dòng)機(jī)多次帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)均無法啟動(dòng)，現(xiàn)場(chǎng)排低壓及高壓部分油路空氣，可以順利啟動(dòng)，但熄火后5分鐘左右后，就再次無法啟動(dòng)，或啟動(dòng)困難。

故障原因分析

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懷疑低壓油路密封不嚴(yán)。

維修方法

因在廠內(nèi)該車就有啟動(dòng)困難現(xiàn)象，所以油箱至粗濾進(jìn)油管路已經(jīng)更換過，客車的粗濾清一般為了考慮泵油方便，都將粗濾移到了車架后面，粗濾的進(jìn)油口及出油口接頭都要由主機(jī)廠來自行設(shè)計(jì)，這一部分也是檢查的重點(diǎn)。拆下粗濾后，發(fā)現(xiàn)粗濾的進(jìn)油口螺紋有損傷，且進(jìn)油口有細(xì)微紋裂，因低壓油路有密封不嚴(yán)的環(huán)節(jié)，所以導(dǎo)致低壓油路進(jìn)入空氣，直接導(dǎo)致軌壓難以建立，表現(xiàn)為難啟動(dòng)或無法啟動(dòng)。

案例8

柴油機(jī)系列：WP10.336N        配套廠家：陜汽    故障時(shí)間：2008.05.24

故障描述

發(fā)動(dòng)機(jī)軌壓無法建立

故障原因分析

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高壓油泵損壞

維修方法

司機(jī)在送車途中突然出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，滑行停車后，發(fā)動(dòng)機(jī)無法啟動(dòng)。無故障碼，檢查軌壓信號(hào)，只有1Bar左右，初始電壓值0.5V。通過觀察軌壓傳感器的電壓值和實(shí)際軌壓變化，其還能有變化，而且比較均勻。拔下軌壓傳感器，仍然無法啟動(dòng)，說明軌壓傳感器是正常的，反映的是真實(shí)的軌壓情況，現(xiàn)在確實(shí)建立不起軌壓。拔下共軌管限壓閥回油管，打車過程中未有油流出，由以上兩點(diǎn)可以說明共軌管是正常的。打開油泵出油管，有油流出，出油量還不算小?，F(xiàn)在懷疑兩點(diǎn)：一，其中某個(gè)噴油器卡死，油全部被泄掉，建立不起軌壓。二，油泵雖說出油量不小，但是油沒有勁，也就是出油頻率不夠建立壓力。為了驗(yàn)證第一點(diǎn)，把這臺(tái)車上的噴油器拆下?lián)Q到另外一臺(tái)正常的車上，結(jié)果很正常，說明噴油器是正常的。現(xiàn)在就懷疑油泵問題，拆下一缸噴油器進(jìn)油管，有油出來，但是很微弱，拿手就能堵住。這么低的壓力肯定達(dá)不到打開噴油器壓力?？赡芫褪怯捅脙?nèi)部磨損，造成柱塞泵無法建立壓力。更換油泵后，發(fā)動(dòng)機(jī)正常啟車，恢復(fù)正常。

案例9

柴油機(jī)系列：WP12.430N      配套廠家：陜汽     故障時(shí)間：2008.05.23

故障描述

起動(dòng)機(jī)不工作，發(fā)動(dòng)機(jī)無法啟動(dòng)。

故障原因分析

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ECU損壞

維修方法

一臺(tái)濰柴WP12.430N發(fā)動(dòng)機(jī)無法正常啟動(dòng)，而且無法實(shí)現(xiàn)信息通訊，到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)檢查發(fā)現(xiàn)當(dāng)鑰匙開關(guān)打開后發(fā)動(dòng)機(jī)的電控單元ECU無自檢，起動(dòng)機(jī)沒有反應(yīng)，初步懷疑是電瓶給ECU供電的八根電源線短路，但是當(dāng)拆下整車線束測(cè)量電壓后發(fā)現(xiàn)這八根電源線還是接通的，都是24V電壓，檢查T15開關(guān)后電壓正常，整車K線電壓也正常，檢查到此，很有可能是ECU內(nèi)部燒毀，當(dāng)拆下整車線束插頭后發(fā)現(xiàn)整車89口接插件的1.70孔有燒焦痕跡，詳見后附照?qǐng)D1；再查看ECU的針腳發(fā)現(xiàn)1.70針腳已經(jīng)被燒斷，詳見圖2.由此判斷ECU已經(jīng)損壞，更換后正常。

案例10

柴油機(jī)系列： WP10.336    配套廠家：美的客車    

故障描述

發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)

故障原因分析

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1、首先確認(rèn)ECU已經(jīng)開始工作，方法是用鑰匙開關(guān)給ECU上電時(shí)，診斷燈和冷啟動(dòng)燈會(huì)閃下然后滅掉，說明ECU在進(jìn)行自檢，并開始工作。

2、啟動(dòng)繼電器受ECU控制；第一步，檢查數(shù)據(jù)，相關(guān)標(biāo)定量見附件“起動(dòng)”；在確定標(biāo)定值正確的情況下，檢查空檔開關(guān)即：GearCD_stN，若該值為0，則表明不在空擋，需要檢查的數(shù)據(jù)是否正確，數(shù)據(jù)無誤后，可以試著使用緊急起動(dòng)，若起動(dòng)機(jī)有動(dòng)作，便開始查空擋接線。另外需要檢測(cè)T50的信號(hào)，其標(biāo)定值如下，若數(shù)據(jù)正確，則檢查T50CD_stDebVal，若啟動(dòng)過程中沒有變?yōu)?需要查線路。

3、啟動(dòng)繼電器不受ECU控制，則可讓主機(jī)廠人自己查線路。

4、起動(dòng)機(jī)有動(dòng)作；若起動(dòng)機(jī)可以動(dòng)作，但是仍然不能啟車，首先需要判斷同步信號(hào)EngM_stSync，若該值在啟車過程中出現(xiàn)過48，則證明同步信號(hào)正確，無法啟動(dòng)的主要原因是軌壓無法建立起來，低壓油路有漏氣的地方，需要查看油路是否滿足我們要求并進(jìn)行油路排氣。若沒有出現(xiàn)48，并且報(bào)出了相關(guān)同步錯(cuò)誤，則查找曲軸、凸輪軸信號(hào)傳感器，找出原因，比如：飛輪上沒有加工孔或者兩者的配對(duì)相位關(guān)系不正確。此時(shí)也可拔掉其中的一個(gè)傳感器試著啟動(dòng)。

維修方法

如果數(shù)據(jù)不正確，需修改數(shù)據(jù)；如數(shù)據(jù)正確，需對(duì)硬件方面進(jìn)行整改。

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