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發(fā)動機常見故障：打不著車，動力不足以及限扭。

打不著車：把解碼儀連到車上，打車的時候看軌壓上不上，如果軌壓不上，首先排查低壓油路（修油路不管是高壓油路還是低壓油路，修的就是密封性。油路出現(xiàn)問題，軌壓不上），先確定低壓油路油箱里有沒有油，柴油濾芯是不是長時間沒有換，包括上面的各個接頭是不是有松動。修車的時候軌壓不上，把高壓泵上的進油螺絲松開，看里邊有沒有空氣。如果有空氣，首先排查低壓油路；如果沒空氣，壓住手油泵或電子油泵，打車的時候高壓油泵會出油，把手油泵松開再打車的時候，高壓油泵不出油，可能是高壓泵上的輸油泵出現(xiàn)問題了，或計量單元卡制了，或預留閥長期回油量較大，共軌管限壓閥壞了同樣會導致軌壓不上。如果說高壓泵共軌管都沒事，那么噴油器過大的話也會導致軌壓不上。

舉例從博士系統(tǒng)說：不管是錫柴 濰柴 玉柴 雷諾都是一樣的，修車修的是一個系統(tǒng)，而不是發(fā)動機。

首先我們打開鑰匙之后要看幾個數(shù)據流：

1、發(fā)動機轉數(shù)

2、電池電壓

3、計量單元電流

4、實際軌壓和設定軌壓

5、軌壓傳感器電壓

6、同步信號

首先一個車正常工作它的電池電壓要高于18伏，然后打車的時候發(fā)動機轉數(shù)要高于170或180轉才正常。

同步信號國三發(fā)動機打車之前是2打車之后是48才正常。對于國四、國五車打車之前應是0當發(fā)動機正常工作時變成30是正常的。

軌壓傳感器電壓，在車靜止時也就是說發(fā)動機沒有轉的時候，軌壓傳感器電壓是0.5伏是正常的。如果說沒有打車時候，軌壓傳感器電壓是兩點多伏或三點多伏，是打不著的。

計量單元電流：打開鑰匙不打車時候，計量單元電流正常是400毫安(0.4安）當打車的時候會跳到1100毫安。著車會是1400毫安

打不著車：看進氣溫度、加熱繼電器、

找車三要素：第一電壓高于十八伏

                  第二曲軸和凸輪軸要同步、要正常

                  第三軌壓要高于200磅

如果軌壓低電腦不會給噴油機加電的。

打不著車，低壓油路正常，軌壓不上：把共軌管回油管拆開，看共軌管會回油不

共軌管在任何情況下：共軌管都不會回油的，只要共軌管會油，都是不正常的。如果說打車時候共軌管不回油，需要拆開回油管看回油量大不大，噴油器在不工作時是不會回油的，軌壓比較低也是不會回油的，如果回油一定是噴油器壞了還有一點就是軌壓傳感器或線路出現(xiàn)問題也是不著車的。

進氣溫度：打開鑰匙打車的時候進氣溫度低，低于0度也不好著車。如果軌壓上了，同步信號正常了，還不著車，那就讓車上進氣預熱直接通電，溫度上來了，車著了，就需要檢查一下進氣加熱線路。

計量單元：電流越小，過油量越大，電流越大，過油量越小這個特性，可以從計量單元電流上

判斷出低壓油路高壓油路哪一方面的問題。

計量單元數(shù)據流：正常情況不著車電流是400毫安，打著車怠速時是1400毫安，油門踩到底時正常在1300以上，車老了會在1200左右。如果計量單元太低要考慮低壓油路。

咱們說的是六缸車上的：計量單元分為常開型和常閉型的

常開型的是電流越大，過油量越小，電流越小，過油量越大；常閉型的電流越大，過油量越大。

外形：常開型的是一個直靶子的，常閉型的是歪靶子的。只說一種

跑車正常時時一松油時，計量單元電流會跳到1600左右，是不供油的狀況。

如果我們從數(shù)據流上判斷問題：打著車一加油門踩到底，計量單元持續(xù)往下降，有時候會跳到1000左右，或1000以下，很明顯是低壓油路有問題，低壓油路進空氣或濾芯堵了。

車動力：一臺車動力不足考慮幾個方面：

首先看軌壓，一臺車正常供油油量大，動力強，供油量小，動力就小。

噴油量大小取決于兩方面：

第一通電時間：是由電腦控制的，時間長噴油量大

第二軌壓高低：同樣加電時間，軌壓高，噴油量多，低則少。

進氣壓力是實現(xiàn)充分燃燒的一個條件。如果車跑起來進氣壓力不足，車沒勁或冒黑煙，對壓力高低心里要有個數(shù)。

一般對于六缸車來說，我們原地加油，進氣壓力應達到1250左右，車跑起來會達到2200-2300，馬力大的會相對于高一點。

車原地加油或跑起來之后進氣壓力不足需要判斷幾個方面：第一空氣濾芯第二增壓器第三進氣道是不是有漏氣的地方第四排氣系統(tǒng)是不是有漏氣的地方，對于國四或國五這方面還要考慮一下催化箱是不是堵了。

進氣方面：空氣濾芯擴張了或中壓器到進氣支管中漏氣了，包括中冷里面臟了或水多了也是不行的。判斷進氣漏氣可以觀察一下有沒有裂的，可以把增壓器壓器口拆開，怠速時用舊的剎車皮堵住往中冷上面那個孔，由于沒有空氣了，車會熄火。如果堵住車不熄火，說明進氣方面有漏氣的，就會造成壓力不足。堵住之后馬上熄火，但是熄火之后在極短時間內膠管會鼓，剎氣了進氣系統(tǒng)有漏氣的。同樣我們看排氣系統(tǒng)，增壓器工作原理是靠廢氣去吹，增壓器的壓樓往里面硬壓器增壓力，排氣系統(tǒng)出現(xiàn)問題也會導致壓力不足的。對于排氣系統(tǒng)來說，我們首先打到車，打到車之后用一個扳手把排氣制動堵上，當排氣支管漏氣可以聽到吱吱的漏氣聲，或者觀察排氣支管上（或增壓器上密封地方）是不是有吹的痕跡，可以判斷出哪里漏氣。如果說進氣沒有漏氣排氣也沒有漏氣，但是增壓壓力仍然不足，那就把排氣制動拆掉，拆掉之后增壓壓力上來了那后處理催化箱這塊堵了。如果把崔壓器拆掉還不上的話，那可能是增壓器的問題了。我們從進氣壓力傳感器上反饋過來的信息看進氣壓力高低的，由于熱脹冷縮的原理，進氣溫度過高，含鹽量降低，直接影響正常燃燒。進氣溫度在車跑起來的時候，一半時水溫的一半左右40多度一般不超過50度，過高會沒勁。進氣和水溫都有關。

影響水溫高低：電控硅油和電池離合的

                      電控硅油一般會出現(xiàn)水溫高

                      電池離合的有兩檔低轉數(shù)和高檔數(shù)

電池離合是電腦控制的，受水溫傳感器控制的，當它水溫在一定范圍內會激活一種線圈通電，水溫再高，又會有一組線圈工作，通過這個來控制的。

噴油器壞了的癥狀：打不著車 冒黑煙 敲缸 缺缸 突突 費油等