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電噴車(chē) 柴油車(chē) 天然氣車(chē)一般情況下的常見(jiàn)故障和快速解決方法：

首先是柴油車(chē)打不著車(chē)，首先看有無(wú)電，連接DTS解碼儀之后，打車(chē)看一下起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)不轉(zhuǎn)，起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)的情況下，轉(zhuǎn)速正常，要看軌壓起來(lái)沒(méi)有。

看軌壓一定要看計(jì)量單元電流，軌壓在打車(chē)的時(shí)候如果軌壓起不來(lái)，首先要看一下低壓油路正常與否，低壓油路正常了，打車(chē)看一下計(jì)量單元電流是不是正常，正常情況下計(jì)量單元在1100毫安左右。

軌壓分為兩種情況：一種是軌壓能起來(lái)。另一種是軌壓起不來(lái)。

首先軌壓能起來(lái)：看一下同步信號(hào)正常不正常，如果同步信號(hào)正常，可以用起動(dòng)液帶一下，看能不能著車(chē)，首先要判斷出來(lái)是機(jī)械故障、還是電路故障。

有一臺(tái)車(chē)打不著車(chē)，把電路油路都檢查一遍，還起不來(lái)，用起動(dòng)液帶一下，也不會(huì)爆發(fā)，判定是凸輪軸壞了。

如果說(shuō)起動(dòng)液可以帶起來(lái)，那基本是我們的生意。起動(dòng)液能起來(lái)，軌壓也正常，那就需要注意看下進(jìn)氣溫度，進(jìn)氣溫度過(guò)低也起不來(lái)車(chē)，那就要考慮一下加熱器（遇熱是不是起作用）

同步信號(hào)：（點(diǎn)火時(shí)間），對(duì)于國(guó)三發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，同步信號(hào)在不打車(chē)情況下是2，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)達(dá)到的時(shí)候，它會(huì)跳到48。對(duì)于國(guó)四國(guó)五車(chē)，不打車(chē)時(shí)候同步信號(hào)為0，轉(zhuǎn)速達(dá)到之后，同步信號(hào)為30，說(shuō)明同步信號(hào)是正常的。如果軌壓起不來(lái)，那就要考慮低壓油路及高壓油路，低壓油路包括從油箱到高壓泵中間是否有進(jìn)空氣的，或者說(shuō)輸油泵是不是正常。也就是起油泵是不是正常。低壓油路要看是不是進(jìn)空氣，濾芯是不是沒(méi)有換，堵塞了，考慮一下齒輪泵?？梢园迅邏罕蒙厦娴倪M(jìn)油口松開(kāi)，然后打車(chē)的時(shí)候看齒輪泵工作正常不正常，齒輪泵正常進(jìn)油口會(huì)流油的，流量較大。也可以借助低壓油路表，我們要看一下在齒輪泵以前它的壓力是在一個(gè)以下，0到一個(gè)壓力之間，在打車(chē)的時(shí)候齒輪泵的壓力應(yīng)該提到五六個(gè)，這樣低壓油路是正常的。

低壓油路正常而軌壓不起，可能是高壓泵堵塞、共軌限壓閥，噴油器是否有大的泄漏。

首先看一下共軌管，可以把共軌管上面的回油管拆開(kāi)，打車(chē)時(shí)候看共軌管上面是否有回油，正常情況下共軌管上是沒(méi)有回油的，回油就說(shuō)明限壓閥或共軌管壞了。共軌管正常，那就要觀察一下噴油器上的回油量，噴油器在不工作的情況下是不會(huì)回油的，或著回油量很小的，如果說(shuō)噴油器回油量大，噴油器密封不嚴(yán)了，軌壓也是起不來(lái)的，可以把噴油器上的回油管拆開(kāi)，打車(chē)的情況下看回油大不大，大的話就是噴油器壞了。油箱冒煙是怎么回事？

一般都是噴油器下面的密封墊銅鈿沒(méi)有安裝好，氣缸里面的氣從回油管回到油箱的。

濰柴天然氣車(chē)打不著車(chē)的癥狀，首先考慮下電路是不是正常，并且看一下電池電壓和驅(qū)動(dòng)后電壓正不正常。再看一下燃?xì)鈮毫κ遣皇钦?，過(guò)低過(guò)高都不會(huì)著車(chē)。

過(guò)低：到兩三個(gè)壓力

過(guò)高：高于13個(gè)壓力了

噴射閥是不是正常，首先看噴射閥漏不漏氣，打開(kāi)鑰匙之后，發(fā)動(dòng)機(jī)自檢，噴射閥會(huì)噴一股氣，三秒之后不噴氣，這個(gè)時(shí)候可以借助肥皂墨水把口堵上，稍等一會(huì)，看是否有氣泡鼓出，有氣泡鼓出就是噴射閥漏氣了，噴射閥漏氣導(dǎo)致進(jìn)氣支管中的混合器功能不找車(chē)。然后再看一下打車(chē)時(shí)候噴射閥會(huì)不會(huì)砰砰的噴氣，如果打開(kāi)鑰匙發(fā)動(dòng)機(jī)自檢的時(shí)候噴射閥會(huì)噴氣，而打車(chē)時(shí)候噴射閥不會(huì)噴氣，那就需要看一下轉(zhuǎn)速傳感器，或者從DTS解碼儀上面看一下有沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)，如果沒(méi)有轉(zhuǎn)數(shù)，那噴嘴是不會(huì)噴氣的。

點(diǎn)火系統(tǒng)：（從點(diǎn)火線圈把高壓線拔出來(lái)打車(chē)的時(shí)候看會(huì)跳火不會(huì)）   不會(huì)跳火就不會(huì)著車(chē)。會(huì)跳火冬天要拆開(kāi)火花絲潮不潮，潮的話還是打不著車(chē)的。

節(jié)氣門(mén)：我們打車(chē)的時(shí)候節(jié)氣門(mén)是不是有開(kāi)度，檢查節(jié)氣門(mén)首先要檢查節(jié)氣門(mén)上面的線路是不是正常，火線地線都是正常的，要看開(kāi)度是不是正常，或者拆開(kāi)節(jié)氣門(mén)，做一個(gè)節(jié)氣門(mén)測(cè)試，測(cè)試的時(shí)候用手推一下里面的節(jié)閥，看節(jié)閥是不是隨著改變，看彈簧是否有問(wèn)題。

發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)間隙是否正常

柴油車(chē)1500轉(zhuǎn)的原因   

有電路油路和其他原因

首先說(shuō)一下電路原因，首先繼電單元或繼電單元的線路，繼電單元和軌壓傳感器他們是互相牽制的，如果繼電單元或者繼電單元的線路開(kāi)路的話，繼電單元線路開(kāi)路的話，繼電單元會(huì)以最大供油量供油，導(dǎo)致軌壓迅速升高，從而把限壓閥沖開(kāi)，導(dǎo)致1500轉(zhuǎn)，軌壓傳感器或者說(shuō)軌壓傳感器線路出現(xiàn)問(wèn)題，哪怕是間歇性出現(xiàn)問(wèn)題，接觸不良，同樣會(huì)導(dǎo)致把實(shí)際軌壓信號(hào)丟失 ，從而沒(méi)有辦法控制繼電單元，軌壓就會(huì)沖高，把限壓閥沖開(kāi)，導(dǎo)致1500轉(zhuǎn)。

繼電單元本身由于發(fā)卡，導(dǎo)致供油量以一個(gè)恒定的油量往共軌管里面打油，導(dǎo)致限壓閥打開(kāi) ，還有軌壓傳感器自身出現(xiàn)問(wèn)題。怎樣判斷軌壓傳感器出現(xiàn)問(wèn)題，可以單獨(dú)給軌壓傳感器供電，供5伏電地線，看軌壓傳感器信號(hào)線輸出是不是0.5伏，只要不是輸出0.5伏，那軌壓傳感器出現(xiàn)問(wèn)題了。

軌壓傳感器是提供給電腦的一個(gè)軌壓信號(hào)，電腦得到實(shí)際軌壓信號(hào)之后，他會(huì)與設(shè)定軌壓去比較，經(jīng)過(guò)比較是高是低，然后去控制繼電單元是多供油還是少供油。

2、低壓油路：由于低壓油路供油量不暢，導(dǎo)致軌壓偏差比較大，當(dāng)軌壓偏差超過(guò)200時(shí)，電腦接收到軌壓特別大的時(shí)候就會(huì)報(bào)一個(gè)故障，從而限制發(fā)動(dòng)機(jī)的最高軌壓，只能加到1500轉(zhuǎn)

3、限壓閥疲勞，可以從 數(shù)據(jù)流（故障碼）上讀出來(lái)，限壓閥打開(kāi)次數(shù)，一個(gè)正常的限壓閥不超過(guò)50次，連續(xù)打開(kāi)不超過(guò)5個(gè)小時(shí)，這兩點(diǎn)達(dá)到任何一點(diǎn)限壓閥都是壞的，限壓閥內(nèi)部彈簧疲勞了，當(dāng)他還沒(méi)有達(dá)到最高軌壓之前，由于彈簧疲勞，限壓閥提前打開(kāi)，導(dǎo)致1500轉(zhuǎn)。

噴油器：修噴油器就是說(shuō)修密封性，噴油器密封性不好的情況下，也會(huì)導(dǎo)致1500轉(zhuǎn)，常見(jiàn)現(xiàn)象是說(shuō)在我們

加油一直跑時(shí)是正常的，而不能出現(xiàn)帶擋滑行，一旦出現(xiàn)這個(gè)現(xiàn)象就會(huì)出現(xiàn)1500轉(zhuǎn)，或者不能下坡，下坡沒(méi)事，下完坡加不上油了，癥狀稱(chēng)為發(fā)動(dòng)機(jī)倒拖模式下（超速模式下）油量繼電單元不可熄。這是一個(gè)典型的故障，在發(fā)動(dòng)機(jī)帶擋滑行的時(shí)候，可以從儀表盤(pán)上看到油耗瞬間為0，去看數(shù)據(jù)流的時(shí)候會(huì)發(fā)現(xiàn)繼電單元電流比較大，到1600或更高，噴油器不噴油繼電單元不往共軌管里面供油，兩頭堵，一頭堵住共軌管，另一頭也堵住共軌管，共軌管的壓力，軌壓能保持住，由于噴油器泄油，導(dǎo)致軌壓在帶擋滑行的時(shí)候，軌壓低了，就會(huì)報(bào)故障，帶擋滑行之后加油加不上，一般都是噴油器問(wèn)題。

還有一種情況也會(huì)導(dǎo)致1500轉(zhuǎn)，就是同步信號(hào)的問(wèn)題，當(dāng)曲軸傳感器信號(hào)丟失的時(shí)候也會(huì)導(dǎo)致1500轉(zhuǎn)，還有就是電腦板上的喚洗線虛接，或者有時(shí)候搭鐵或不搭鐵，特別是搭鐵現(xiàn)象不明顯的時(shí)候，也會(huì)導(dǎo)致1500轉(zhuǎn)，檢查時(shí)不好檢查，當(dāng)我們打開(kāi)鑰匙的時(shí)候，不打車(chē)的時(shí)候繼電單元電流是比較小的，由于電腦板上喚洗線出現(xiàn)問(wèn)題了，間歇性給繼電單元一個(gè)比較小的電流，繼電單元會(huì)以很大的供油量迅速把限壓閥沖開(kāi)，所以喚洗線需要注意的。

對(duì)于錫柴和濰柴要考慮一下尿素泵，因?yàn)檐墘簜鞲衅魇?/span>5伏電和尿素壓力傳感器共用一根線 。曾經(jīng)遇到一臺(tái)車(chē)由于尿素泵壓力傳感器搭鐵了，導(dǎo)致軌壓傳感器信號(hào)丟失，也會(huì)出現(xiàn)這種情況，甚至也遇到過(guò)尿素泵壓力傳感器，導(dǎo)致打不著車(chē)。

還有一種是柴油車(chē)檢驗(yàn)博士系統(tǒng)常見(jiàn)的問(wèn)題（1000轉(zhuǎn)）

一般情況是：油門(mén)踏板，或油門(mén)踏板線路問(wèn)題，油門(mén)踏板有兩組線圈，油門(mén)踏板一和油門(mén)踏板二，他是兩組滑動(dòng)變阻器，當(dāng)我們把插頭拔下之后有兩根5伏，兩根地線，還有兩根是信號(hào)線，我們可以用萬(wàn)用表去量，兩個(gè)五伏正常的話，量一下地線是不是正常，電壓、是不是與地導(dǎo)通，中間兩根線就是信號(hào)線，通過(guò)DTS解碼儀（不打車(chē)情況下也可以測(cè)量）看一下踩油門(mén)的情況下中間兩根線是不是兩倍關(guān)系，不是兩倍關(guān)系可能是油門(mén)踏板或線路問(wèn)題，那可以把中間兩根線剪短，直接用萬(wàn)用表測(cè)量一下油門(mén)踏板輸出的信號(hào)線是不是兩倍關(guān)系，是兩倍關(guān)系就是線路問(wèn)題，如果不是兩倍關(guān)系，就是油門(mén)踏板的問(wèn)題。

天然氣（影響天然氣節(jié)氣門(mén)開(kāi)度的都有哪些）

1、氧傳感器，氧傳感器出現(xiàn)問(wèn)題之后，就不是閉環(huán)控制了，節(jié)氣門(mén)只能開(kāi)到60%，還有一種情況會(huì)影響到節(jié)氣門(mén)開(kāi)到30%，試試水溫，當(dāng)水溫過(guò)低或過(guò)高時(shí)，也會(huì)影響到節(jié)氣門(mén)開(kāi)到30%。

2、燃?xì)鉁囟取⑦M(jìn)氣溫度、氧傳感器都會(huì)造成節(jié)氣門(mén)開(kāi)度（節(jié)氣門(mén)受限制）導(dǎo)致動(dòng)力不足的。