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車型：鄭州日產(chǎn)

 年款：2009年

發(fā)動機(jī)：ZD25TCR

電控系統(tǒng)：博世EDC16C39

故障現(xiàn)象：發(fā)動機(jī)無法啟動，故障指示燈亮。經(jīng)詢問發(fā)動機(jī)剛剛大修完畢。斷開電瓶接上后發(fā)動機(jī)工作正常，熄火后就無法啟動了。

DTS柴油車解碼器讀取故障碼：P0238進(jìn)氣壓力傳感器電壓過高

        P0118冷卻水溫傳感器輸出電壓超過上限值

        P0100相位傳感器電壓低

檢查分析：

     因故障指示燈亮，讀取故障碼，打印后清除故障碼。再次讀碼顯示系統(tǒng)正常，發(fā)動機(jī)故障燈指示燈不亮，啟動發(fā)動機(jī)可以正常運(yùn)行，無其他故障現(xiàn)象。車輛熄火后再次啟動，發(fā)動機(jī)又無法啟動，發(fā)動機(jī)故障燈再次點亮。讀取故障碼顯示：”P0238進(jìn)氣壓力傳感器電壓過高“、”P0118冷卻水溫傳感器輸出電壓超過上限值“。兩個故障碼再次出現(xiàn)，對比初次故障碼確定”P0100相位傳感器電壓低“為假故障，然后根據(jù)剩余故障指示對進(jìn)氣壓力傳感器和水溫傳感器進(jìn)行檢查。

        打開發(fā)動機(jī)倉蓋檢查，據(jù)維修人員講安裝發(fā)動機(jī)時未發(fā)現(xiàn)水溫傳感器。但是該車不可能沒有水溫傳感器。先暫時對另一個故障碼指示部位進(jìn)行檢查，檢查進(jìn)氣壓力傳感器未發(fā)現(xiàn)故障。然后檢查線路，測量進(jìn)氣壓力傳感器到ECU之間的線束并未發(fā)現(xiàn)短路、斷路現(xiàn)象。根據(jù)柴油發(fā)動機(jī)工作原理分析，無進(jìn)氣壓力傳感器時發(fā)動機(jī)可以開環(huán)運(yùn)行，關(guān)閉點火開關(guān)后，拔掉進(jìn)氣壓力傳感器插頭進(jìn)行實驗、癥狀一樣無法正常著火。這時可以確定故障現(xiàn)象和進(jìn)氣壓力傳感器無關(guān)。

這時可以肯定為冷卻水溫傳感器或其線路有故障了。順著發(fā)動機(jī)線束仔細(xì)查找，在機(jī)油格附近機(jī)油壓力傳感器旁邊發(fā)現(xiàn)有個單獨的插頭未插，但被進(jìn)氣支管所擋住看不到有傳感器，拆下進(jìn)氣支管，發(fā)現(xiàn)了傳感器插頭，經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)正是水溫傳感器。經(jīng)過對冷卻水溫及其線路進(jìn)行檢查后，確定傳感器及線路未損壞。

故障排除：插上進(jìn)氣壓力傳感器及冷卻水溫傳感器插頭，并檢查其他部分有無遺漏后，使用DTS解碼儀清除故障碼。經(jīng)多次試車，發(fā)動機(jī)啟動及工作均正常，故障排除。進(jìn)氣壓力傳感器電壓過高的故障也沒有了，懷疑可能是接插件接觸不良所導(dǎo)致。有對進(jìn)氣壓力的插頭進(jìn)行了緊固。以防日后再出問題。

維修心得：此故障為維修技師安裝發(fā)動機(jī)時大意導(dǎo)致，但是可以根據(jù)發(fā)動機(jī)原理進(jìn)行分析，排除部分假故障，然后對故障碼提示部位進(jìn)行針對性的維修，可以大大的提高維修效率。

注意事項：插拔傳感器及ECU線束插頭時一定要關(guān)掉點火開關(guān)，因為帶電插拔時會產(chǎn)生很大的感應(yīng)電流，可能會導(dǎo)致ECU燒毀。