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1、用DTS650讀取系統(tǒng)參數(shù)發(fā)現(xiàn)油軌壓力為9-11Mpa，啟動時發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速200轉(zhuǎn)以上。初步判定故障發(fā)生在油路上。 

2、拆開手油泵出油管壓動手油泵，油液能噴出20CM以上。由此可確認(rèn)低壓油路基本正常。 

3、按好油管充分排盡油路中的空氣，再次啟動發(fā)動機(jī)仍然不能啟動。 

4、更換一個新的進(jìn)油計量比例閥試驗，不能啟動，進(jìn)行拖動挫車發(fā)動機(jī)啟動成功。

5、進(jìn)行路試和停機(jī)再次啟動多次后，在路試中發(fā)現(xiàn)故障指示燈被點亮，于是回廠進(jìn)行檢測。                     

6、將發(fā)動機(jī)熄火，再次啟動時就再也打不著了，DTS650讀取油軌壓力仍然和最初時一樣只有9-11Mpa，讀取故障碼為軌壓控制正偏差超上限。檢查油箱通氣口發(fā)現(xiàn)被堵塞，于量將通氣閥和通氣管拔掉，這時有明顯空氣進(jìn)入油箱的聲音。 

7、接著嘗試啟動發(fā)動機(jī)，仍然無法著車。 

8、將車放置了一會兒（15分鐘）再去啟動時又順利的著車了，反復(fù)停機(jī)再啟動均能著車。到此時分析問題可能不是由進(jìn)油計量比例閥造成的，于是將原車進(jìn)油計量比例閥換了回去。換回去以后發(fā)動機(jī)無法啟動，讀取壓力值為9-11 

9、到此時再分析故障的關(guān)鍵是油軌無法達(dá)到啟動所需的壓力，而壓力是由高壓油泵通過向油軌送油而建立的，不能建立壓力首先已排除了低壓油路故障，問題只能在高壓部分找。高壓部分造成油軌不能建立壓力就只有兩種可能性：a、油泵輸出壓力不足或供油量不足。b、系統(tǒng)內(nèi)有泄漏。遵循由檢到繁的原則先排除高壓油路是否存在泄漏。 

10、取開噴油器的回油管啟動發(fā)動機(jī)，發(fā)現(xiàn)3、4缸的噴油器明顯有燃油從噴油器的回油口流出。于是從其它車上取兩顆噴油器換上試驗，只打了兩次馬達(dá)發(fā)動機(jī)就順利著車了，到此故障點就已經(jīng)確認(rèn)為噴油器。 

11、更換兩只新噴油器并其它噴油器進(jìn)行清洗故障排除。 

事后總結(jié)：

2.8TC發(fā)動機(jī)的噴油器通過控制內(nèi)部上下兩個油腔的壓差實現(xiàn)噴油，當(dāng)針閥控制腔的球閥損壞后就會關(guān)閉不嚴(yán)，導(dǎo)致燃油經(jīng)針閥控制腔進(jìn)入回油管路從而無法建立正常壓力而造成發(fā)動機(jī)無法啟動。

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