柴油發(fā)動機超速，俗稱“飛車”，是柴油發(fā)動機的一種特殊故障。它不僅會造成汽車零部件的嚴重損壞，而且還有可能危及人身安全。
一、故障現(xiàn)象
在正常操作下，發(fā)動機轉速突然升高，以至超過額定轉速疾轉不止而失去控制，而發(fā)出巨大的轟鳴聲，排氣管冒出大量黑煙或藍煙。
二、故障原因
引起柴油發(fā)動機超速的根本原因是柴油機喪失或改變了調速特性。噴油泵和調速器的故障，如相關部件卡滯或松曠，會使其超額供油而喪失正常的調速特性；而燃燒室進入額外的柴油或機油則會改變柴油機的調速特性。
1、噴油泵和調速器的故障
（1）維修裝配時，碰傷噴油泵、柱塞套變形、雜質進入柱塞副間隙內、柱塞套定位螺栓上的墊片太薄或螺栓過長以致裝配時頂死柱塞套等均會引起噴油泵柱塞轉動不靈或被卡死在最大供應位置。
（2）噴油泵柱塞調節(jié)齒圈固定螺釘松動使柱塞失去控制。
（3）噴油泵柱塞調節(jié)臂或齒桿調節(jié)臂球頭未進入調節(jié)叉凹槽內，使柱塞處于最大供油位置。
（4）加速踏板拉桿或供油調節(jié)齒桿以及調速器的活動部位卡滯，油量調節(jié)齒桿和調速器的拉桿脫節(jié)。
（5）調速器內潤滑油過多、粘度太大或太臟，造成轉速升高時調速器的重錘不能及時向外甩開，造成拉桿或齒桿對調速器失去控制。
（6）全速調速器因飛球座歪斜或推力盤傳力盤斜面滑槽磨損，使飛球滑動阻力增大而無法甩開。
（7）噴油器彈簧力過弱或折斷，造成噴油壓力過低，導致氣缸燃油超量。
（8）調速器飛球銷軸斷裂脫落飛球甩脫。
2、燃燒室進入額外燃料
（1）機油油面過高，造成過量機油竄入氣缸而進入燃燒室燃燒。
（2）活塞環(huán)磨損嚴重，缸壁間隙過大，導致大量機油竄入燃燒室燃燒。
（3）氣門與其導管配合間隙過大或導管油封失效，導致大量機油進入氣缸。
（4）慣性油浴式空氣濾清器存油過多被吸入燃燒室燃燒。
（5）清洗空氣濾清器后，殘留的汽油過多，使?jié)舛容^高的汽油蒸汽進入燃燒室燃燒。
（6）帶增壓器的柴油機，因增壓器油封損壞而使機油進入燃燒室燃燒。
（7）低溫起動裝置的電磁閥漏油，使多余的柴油進入燃燒室燃燒。
三、排除方法
1、強制停機
柴油機一旦發(fā)生超速故障，應迅速采取如下措施，強制使柴油機立即停機。
（1）迅速將加速踏板收回到停止供油位置。
（2）對供油拉桿或齒桿外露的噴油泵，應迅速將桿拉回到停油位置。
（3）對設有減壓裝置的柴油機，應迅速將減壓手柄拉到減壓位置，使柴油機因無壓縮氣體而停機。
（4）對進氣管設有關閉裝置的，應立即關閉熄火裝置或迅速用布堵住空氣濾清器的進氣口，并關閉油箱開關，以切斷氣路及油路，停止供油供氣，使氣缸窒息而停機。
（5）及時將變速器掛入高檔，同時將制動踏板踩到底，并緩抬離合器踏板，使發(fā)動機強制熄火。
2、停機后確診原因
（1）若迅速抬起加速踏板，發(fā)動機達到最高轉速后不再繼續(xù)升高，則多為加速踏板拉桿或拉臂等處卡死。
（2）若迅速抬起踏板后，發(fā)動機轉速不能隨之降低或立即熄火，通常是調速器有故障。
（3）若抬起加速踏板后，發(fā)動機轉速繼續(xù)升高，說明噴油泵有故障。
（4）若供油系統(tǒng)良好，則說明氣缸內有額外進入的燃油或機油。
四、使用注意事項
為避免柴油發(fā)動機超速故障的發(fā)生，在使用中應注意以下幾個方面：
（1）不得隨意拆卸和調整噴油泵及調速器；
（2）潤滑油的品質應保證，數(shù)量不能超過限值；
（3）燃油必須保持清潔；
（4）按維護規(guī)定及時清洗空氣濾清器，對粗、細濾清器按時洗刷或更新；
（5）適時檢查維護發(fā)動機，對磨損嚴重的零部件應及時修理或更換。
